به گزارش خبرنگار ایرنا ، محسن هرمزی با ارایه گزارشی در صحن علنی جلسه ۴۳۳ شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به وضعیت ناوگان حملونقل عمومی در ابتدای دوره ششم مدیریت شهری، اظهار کرد: در انتهای دوره چهارم چهار هزار دستگاه اتوبوس به دوره پنجم تحویل داده شد اما این تعداد در انتهای دوره پنجم و ابتدای دوره ششم به ۸۶۰ دستگاه رسیده بود.
وی افزود: کارخانه واگنسازی در ابتدای این دوره تعطیل بود و مسائل و مشکلات متعددی در این مجموعه و شرکت بهرهبرداری مترو وجود داشت. همچنین خطوط هفتگانه مترو تکمیل نشده بود و ایستگاههای خط ۶ به صورت جزیرهای به بهرهبرداری رسیده بود.
هرمزی با بیان اینکه یکی از احکام دوره ششم، تکمیل و بهرهبرداری از خطوط هفتگانه مترو بود، گفت: متروی پرند نیز نیمهکاره رها شده بود که در این دوره به سرانجام رسید و پایانه شرق نیز که عملاً به انبار ضایعات تبدیل شده بود، تعیین تکلیف شد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: در این دوره تمام خطوط هفتگانه با ۴۱ کیلومتر مسیر و ۲۲ ایستگاه تکمیل شد و ایستگاه تبادلی هفده شهریور در خط ۶ نیز به زودی به بهرهبرداری میرسد.
وی با اشاره به توسعه شرقی خط ۲ از ایستگاه فرهنگسرا تا پایانه شرق اظهار کرد: توسعه شرقی و غربی خط چهار نیز از دیگر طرحهای توسعهای مترو است و فاز دوم پایانه ایستگاه شهید کلاهدوز در ایام جنگ افتتاح شد. عملیات اجرایی پایانه آزادگان و دولتآباد نیز در حال انجام است.
هرمزی با بیان اینکه دو رام قطار ملی دریافت و وارد خطوط مترو شده است، افزود: قرارداد واگنها نیز در دوره ششم مدیریت شهری به مرحله اجرا رسید و بیش از ۸۵ درصد واگنها داخلیسازی شده است.
وی تصریح کرد: پنج رام قطار هفتواگنه در واگنسازی در حال ساخت است و سه رام قطار هفتواگنه را تا پایان سال تحویل خواهیم داد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین از توسعه ظرفیت شرکت واگنسازی خبر داد و گفت: در یک سال و نیم گذشته توسعه این شرکت، از جمله تولید فنها، مورد توجه قرار گرفته است و امروز واگنسازی تهران آمادگی تولید داخلی را دارد اما نیازمند حمایت و کمک است.
هرمزی با اشاره به توسعه جنوبی خط ۶ مترو اظهار کرد: ۱۰ کیلومتر ریلگذاری این بخش انجام شده است و ۲۵ روز دیگر ایستگاه حرم حضرت عبدالعظیم حسنی وارد مدار بهرهبرداری خواهد شد.
وی افزود: ایستگاه ورزشگاه تختی نیز در اردیبهشتماه امسال افتتاح شد و ورودی دوم ایستگاه میدان کتاب و ایستگاه چهلتن دولاب نیز به زودی به بهرهبرداری میرسد.
هرمزی با اشاره به برنامههای خط ۹ مترو گفت: تکمیل عملیات اجرایی در دو شفت پشتیبان حفاری مکانیزه در کارگاههای بوستان ولایت و بیهقی در حال انجام است و سفارش خرید دو دستگاه حفاری مکانیزه نیز از طریق پیمانکار و کنسرسیوم اجرای پروژه انجام شده است.
وی ادامه داد: پیشبینی میشود قطعه نخست ۱۰ کیلومتری خط ۹ از دولتآباد تا نبرد، شامل چهار ایستگاه، تا سال ۱۴۰۸ به بهرهبرداری برسد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به نوسازی ناوگان اتوبوسرانی گفت: تاکنون ۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس نو به شهر تهران اضافه شده و مواردی که وارد خواهد شد، در این آمار محاسبه نشده است.
هرمزی افزود: این آمار خوب است اما کافی نیست و در توسعه ناوگان عقبماندگی جدی داریم. تاکنون قرارداد ۶ هزار و ۴۸۰ دستگاه اتوبوس منعقد شده و از ظرفیت تولید داخل و ظرفیتهای خارجی استفاده کردهایم.
نوسازی ۱۱ هزار تاکسی در تهران
هرمزی در ادامه از نوسازی ۱۱ هزار دستگاه تاکسی خبر داد و گفت: ۲ هزار دستگاه از تاکسیهای نوسازیشده برقی هستند.
وی با اشاره به برنامه توسعه پارکینگهای شهر تهران اظهار کرد: تا پایان سال سه پارکینگ نیایش، جوادیه و اعتماد به بهرهبرداری میرسد و ایجاد فضاهای پارک حاشیهای و اجرای مسیر سرزندگی نیز در حال انجام است.
وی با بیان اینکه ۵۷۷ دستگاه سامانه نظارت تصویری خریداری شده است، افزود: ۵۰۰ دستگاه از این تجهیزات در شرایط فعلی در حال نصب است و از ۱۷ ایستگاه تعریفشده، ۹ ایستگاه به بهرهبرداری رسیده و هشت ایستگاه باقیمانده نیز تا پایان سال وارد مدار میشود.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین از بهروزرسانی تجهیزات مراکز معاینه فنی خبر داد و گفت: تجهیزات معاینه فنی به طور کامل بهروزرسانی شده و ۱۱ خط سیار در این دوره ایجاد شده است.
برقی سازی موتورسیکلت و خودرو
وی با اشاره به برنامه برقیسازی ناوگان حملونقل عمومی اظهار کرد: شورا و شهرداری بر جریان برقیسازی ایستادگی کردند و این جریان شکل گرفت. در بخش موتورسیکلتهای برقی نیز پیگیریهایی انجام شده و بنا داریم امسال اقدام ویژهای در این زمینه انجام دهیم.
هرمزی در ادامه گفت: مصوبه موتورسیکلتها اخذ شده و ۲۰۰ میلیون یورو توسط بانک مرکزی برای این موضوع اختصاص یافته است و از تولیدکنندگان دعوت کردهایم در این زمینه مشارکت کنند.
پیگیری بیمه تاکسیرانان
رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران همچنین با اشاره به نوسازی ۱۱ هزار دستگاه تاکسی، بر ضرورت پیگیری بیمه تاکسیرانان تأکید کرد و گفت: من با تاکسیرانان زیادی جلسه داشتهام و یکی از درخواستهای آنها این است که متأسفانه در دورههای گذشته و در مقاطعی، بیمه تاکسیرانان قطع شده است.
مهدی پیرهادی ادامه داد: هفته گذشته به سازمان تأمین اجتماعی رفتم و این مسئله را مطرح کردم. مسئولان تأمین اجتماعی اعلام کردند اگر بودجه این موضوع دیده شود، آمادگی کامل دارند برای بیمه تاکسیرانان کمک کنند.
پیرهادی خطاب به مسئولان مربوطه گفت: از آقای هرمزی تقاضا دارم اگر نمایندگان مجلس باید اقدامی انجام دهند، اعتبار این موضوع را پیگیری کنند. میتوان بخشی از هزینه را خود راننده پرداخت کند، بخشی را شهرداری بدهد و بخشی نیز در بودجه دیده شود. خود تأمین اجتماعی هم قول داده است که در این زمینه کمک کند.
وی اظهار کرد: اگر این اتفاق بیفتد، میتوان به قشر تاکسیران که قشر زحمت کش این جامعه هستند کمک کرد و اگر بتوانیم به این عزیزان کمک کنیم، قطعاً باعث برکت در سایر کارها خواهد شد.
باید استراتژی حمل و نقل را تغییر دهیم
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران نیز با تأکید بر اینکه ورود ۲۵۰۰ اتوبوس به ناوگان عمومی اقدام مثبتی اما ناکافی است، گفت: با توجه به تغییر شرایط اقتصادی، سیاسی و امنیتی و تأثیر تحریمها، باید استراتژی حملونقل عمومی تغییر کند و بازسازی، اورهال و داخلیسازی ناوگان بهطور جدی در دستور کار قرار گیرد. سید جعفر تشکری هاشمی افزود: روزی که کار را در شورا شروع کردیم، دلار ۲۷ هزار تومان بود، اما اکنون دلار به بیش از ۲۰۰ هزار تومان رسیده است. در آن زمان ما راحت میتوانستیم از کشورهای مختلف دنیا اتوبوس خریداری و به کشور وارد کنیم.
وی با تاکید بر اینکه باید نگاهمان را تغییر دهیم گفت: در حوزه ساخت واگن تاکنون توانستهایم دو رام قطار با کیفیت بسازیم در سال ۹۵ یا ۹۶ تفکر ساخت قطار داخلی مطرح شد و اکنون در برخی سیستمها مانند کولر، سیستم باد، قسمت درب و ترمز توانستهایم داخلیسازی را انجام دهیم.
وی ادامه داد: اگر دیدگاهمان را به سمت داخلیسازی ببریم، باعث خواهد شد که محدودیتهای خارج از کشور را مدیریت و توانمندیهای داخل را تقویت کنیم و برخی از نیازها را از خارج از کشور وارد کنیم؛ چه اصراری وجود دارد که استراتژی ۶۳۰ واگن را در پیش بگیریم؟.
تشکری هاشمی با تأکید بر ضرورت توجه به ظرفیت داخلی در حوزه اتوبوس نیز اظهار کرد: احیای دیدگاه بازسازی اتوبوسها بسیار خوب است، اما میتوانیم از ۱۰۰ درصد دانش فنی داخلی استفاده کنیم و در داخل، اتوبوسها تولید شوند.
وی افزود: در حال حاضر اتوبوسها با کیفیت بسیار خوبی در کشور ساخته میشوند، شاید تزئینات آنها مانند نمونههای خارجی نباشد، اما مردم میتوانند از آنها استفاده کنند.